人民解放军空军的一个战斗机大队通常约有24架飞机。

  针对近日有日媒称,中国民用航空局在向各国通报的航空信息中删除了有关飞行器进入包括钓鱼岛上空的东海防空识别区时,“对不配合识别或者拒不服从指令的航空器,中国武装力量将采取防御性紧急处置措施”的规则内容,对此中国国防部周一晚回答记者提问时,强调有关东海防空识别区的规定“并没有任何改变”。

  文章称,中国幅员辽阔,为适应不同的地形及气候,中国发展了型号丰富的两栖步兵战车,例如能够适应沼泽或雪地环境的专用型号。而中国陆军装备中,轻型坦克的角色则一直由62式坦克扮演。该坦克早在上世纪60年代便开始服役,时至今日仍被当做侦查坦克使用。从外形看,该坦克像是苏联T-55型坦克或中国59式坦克(T-55的仿制品)的缩小版。62式轻型坦克战斗全重21吨,其35mm的前装甲能抵挡当时的大部分机枪和炮弹破片。截至1989年停产,该坦克一共生产了大约1500辆。2013年曾有消息称,中国军方曾欲退役62式坦克,但遭到众多军官的反对。

  2014年4月,一名亚洲政界人士对本刊说,中国空军2014年初拥有220架歼-10A和双座式歼-10S战斗机,到2020年这一数字估计将增加到400架。这表明,每年将生产约30架先进的歼-10系列战斗机

  中国国防部新闻事务局在书面答问时表示,2013年11月23号发布的《中华人民共和国东海防空识别区航空器规则公告》明确了东海防空识别区管理的有关问题。需要指明的是,划设防空识别区是主权国家的权利,中国政府宣布划设东海防空识别区以来,在有关方面的积极配合下,中方对防空识别区内的航空器进行了有效,专业的识别,维护了国家安全,也保证了民航过往航班的正常飞行秩序和安全。

  文章最后称,虽然能在一定程度上替代62式塔克,但ZBD-97毕竟是一种步兵战车,而且体型太大。该型两栖战车受到中国海军陆战队的青睐,但陆军则期待一款真正的坦克,“现在,他们如愿以偿了”。

  虽然歼-10B的首飞时间据报道是2008年12月,但早期图片2009年3月才开始出现。歼-10B相较于歼-10A的突出改进包括发动机采用无斜板超音速进气口、机首比原来扁一些并配有新的有源相控阵雷达、挡风玻璃前装有新的红外搜索跟踪系统、驾驶舱喷镀金属以减少雷达反射率以及在机翼前端和垂尾顶端安装新的电子战系统。

  此前,日本《朝日新闻》称,今年2月,中国民航局在供各国航空人士使用的“中国航行资料汇编”中,没有使用“在这片空域采取防御性紧急处置措施”的条款。据日本国土交通省介绍,10月,民航局又删除了包含防御性紧急处置措施的临时航空情报。日本外交消息人士认为,中方担心如果实际按照规则执行,会容易助长国际摩擦。

  新型轻型坦克首次曝光是在2010年,据悉,该坦克战斗全重约为30吨,装备105或125mm口径火炮,并配备新型模块化装甲(但尚不明确是否为反应附加装甲)以及全新的驱动系统。目前,中国对该型坦克的官方报道极少,外界几乎只能从网络图片上对其进行窥探。这些图片多为该坦克在测试运输途中的手机照片。照片中,炮塔被蒙皮蒙住以遮挡细节;而在另一些非常模糊的照片中,可以看到全新设计的炮塔,并且似乎配备了各类传感器。预计将来中国可能会将该型坦克推向市场,届时军方将公布有关该坦克的具体细节。

  参考消息网1月14日报道
英国《简氏防务周刊》网站1月12日发表题为《图片显示歼-10B战斗机即将服役》的报道称,1月初成都飞机工业有限责任公司(原名“国营132厂”)的机场上14架歼-10B战斗机的照片显示,这种经过改进的战斗机可能即将首次编入航空战斗大队。

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东海防空识别示意图

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国产新型轻坦首次完整曝光

  虽然歼-10B双座式战斗机还未问世,但有人猜测,将来或许会出现可与歼-16一较高下的歼-10B双座战斗机。有关这点的一个可能的迹象是,成都飞机工业有限责任公司已对歼-10战斗机的保形油箱进行了风洞试验。

  此前传闻将替代62式轻型坦克的ZBD-97式两栖步兵战车也有着优秀的性能。该战车配备100mm口径火炮,可发射炮射导弹。辅助武器有30mm机炮以及7.62mm口径机枪。车内乘员3人,并可搭载7名步兵协同作战。据悉,该战车使用了许可生产的俄罗斯BMP-3步兵战车组件,而底盘则完全由中国自行设计。