来源:参考消息

  参考消息网8月22日报道
美国“勇士专家”网站7月24日刊登军事观察家克里斯·奥斯本的文章《美国空军将在21世纪20年代后期开始装备新的洲际弹道导弹》称,美国空军负责人说,空军计划在21世纪20年代初开始试射新洲际弹道导弹,作为到21世纪20年代末期部署新一代洲际弹道导弹的长期计划的一部分。

  参考消息网8月22日报道
美国《大众机械》网站7月24日刊登乔·帕帕拉尔多的文章《道路如何决定与俄罗斯的战争胜负》称,随着俄罗斯在东欧崛起,对普京的地缘政治野心最好的威慑可能不是更多的坦克和导弹,而是能够承载重型民用运输车辆的新道路。这可以解决北约的大问题,即不能使车辆和给养到达急需的地方。

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  空军已经在设计和系统工程方面取得初步进展,新洲际弹道导弹将一直服役到21世纪70年代——该项目被称为“陆基战略威慑力量”(GBSD)。

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  资料图:美国洛马公司研发的两代隐身战机,F-117和F-22编队飞行。

  空军女发言人霍普·克罗宁上尉说:“按照目前的预测,GBSD会在21世纪20年代末形成初始作战能力。”

  北约所面临的战略挑战很容易察觉,但却难以补救。北约建立在集体防务基础上,一旦俄罗斯的准军事力量或者坦克出现在其领土上,联盟中的各个成员国应团结一致,彼此相助。但是实现部队和装备充分迅速的调动,以阻止俄罗斯的侵略也许是不可能的。主要问题是欧洲的道路。

  据美国战略之页网站8月20日发布的题为《墨菲法则:不可能的第五代战机》的文章称,F-22战机堪称世界最先进最强大的战机,同时也是最难保持飞行的战机。它还是最昂贵的战机,迄今只建造了195架。38吨的F-22战机每小时可巡航1900公里,最高时速可达2400公里。最大巡航里程为3000公里,需外加燃料。通常作战半径是760公里。F-22战机可内带约2吨炸弹和导弹,外带5吨左右。它的隐形性能非常好,具有现役飞机中某些最先进的电子战性能和传感器。所有这些能力都需要昂贵的开支进行维修保养,每飞行一小时,维修成本大约为7万美元,是F-16战机的3倍左右。

  诺斯罗普·格鲁门公司和波音公司的团队去年获得了空军的“技术成熟和风险降低阶段协议”,作为旨在开发、测试、发射和最终部署新的洲际弹道导弹的长期发展计划的一部分。

  许多公路无法承受将坦克和重型火炮运往前线的重型运输车辆的重压。法规限制了欧洲各国所许可的重量。此外,欧洲的许多隧道和桥梁都太狭窄,无法让宽大的运输车辆通行。波罗的海沿岸的国家从未真正融入北约的后勤工作。这些国家可能不会执行相同的法规,但它们的公路不能容纳或维持承载60吨坦克的重型运输车辆。

  文章认为,有鉴于此,美国空军尚无法实现该机型70%的备战率(其他战机的低值);目前现役的F-22战机保持60%的备战率都很困难。在2017年,备战率一度跌至49%,但2018年又恢复到60%。即使是维持这个备战率,F-22战机也无法飞行足够的里程,为飞行员提供所需的全部训练(飞行时间)。另一个问题是需要将F-22派往海外或在美国承担拦截任务(尤其是在涉及俄罗斯远程侦察机的情况下)。这种问题一直是新闻焦点,美空军希望公众关注F-22战机,并非因为恢复战机生产希望渺茫,而是因为研制下一代新型战机的经费投入取决于证明现有战机值得投资。这意味着要经常向外国战区派遣F-22战机,以展示F-22战机具备作战能力。

  克罗宁说:“里程碑B目前预计将在2020财年第四季度实现。这标志着技术成熟和风险降低阶段完成,并启动工程和制造开发阶段。”

  北约的解决方案是用火车装载坦克。但即使火车承担大部分工作,也仍然需要重型运输车辆把坦克运输到所需要的地方。火车的轨道和车站也是固定目标,俄罗斯肯定已将其绘图,以便进行可能的破坏、网络攻击和空中轰炸。

  但是,要完成这个任务,并维持F-22战机与其他战机同样的作战速度,飞行中队(21架F-22战机)必须派出约一半维修人员。这意味着其余战机要减少飞行任务,直到派出的战机返回。已派遣的战机还面临另一个问题,即使是已经派往阿拉斯加(空中拦截任务主要在此地区)的F-22战机也意味着它们只能留在常规机库,而不是总部那种空气质量控制机库。因为这个原因,特殊雷达吸收涂层降解速度更快。重新刷涂层材料需要F-22战机中断服役一年之久。

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  图为美国民兵3型洲际导弹

  图为参与演习的美军M1A2坦克在波罗的海沿岸港口卸载登陆。