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  在某些情况下,莫斯科的军事规划者更了解新的北约地盘上的桥梁、道路和薄弱点——因为这些地方曾是苏联的。

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  特战飞机险遭红牛击落

  参考消息网7月9日报道 美国《华盛顿邮报》网站6月24日发表了迈克尔·伯恩鲍姆的题为《在阻止与俄罗斯的战争时,美军可能会陷入交通堵塞》的文章。

  如果按照200枚计算,这个70亿美元的采购金额真的太吓人了……当然,这个采购量数字并不精确,只是大致的估算。而且作为导弹武器系统,导弹采购只是总成本的一部分。但是70亿美元这个金额,和印度军方各种武器招标案的惊人额度相比,没有什么区别。

  MC-12W特战飞机其实是用美国比奇飞机公司的“超级空中国王”小飞机改造的一款双发特种电战飞机。比奇“空中国王”机体可靠、易于维护,而且能在空中连续滞留八小时以上,美国空军为了让它能支援边远地区的特种作战,在这种通航小飞机上安装了光电和红外热像探头、卫星通信系统、数据链系统。

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  在阿富汗战场,这款民机外观的低调小飞机长期驻守坎大哈机场,特战部队在搜剿任务中用MC-12W飞机担任“天眼”的任务,在中低空巡航,捕获识别地面的塔利班极端武装人员。机上还搭载激光指示器,能够引导制导炸弹进行斩首。

  这种可能性对曾经在欧洲训练演习中受阻的士兵来说是切实存在的,就像去年美国陆军一个中队曾经打算用两周的时间把他们的“斯特赖克”轮式装甲车从黑海国家格鲁吉亚通过火车运到德国。中队指挥官亚当·拉基中校说,最终花了4个月的时间才完成这项工作,而在此期间军队就干等在德国,一没战车二没武器。

  很明显的,印度希望以“布拉莫斯”导弹项目为龙头,整合提高本国的导弹武器研发技术和能力,以及配套设施建设。但是这么多年下来,只是在导弹弹体制造、存储运输一体的综合发射箱等配套环节实现了批量化生产。对于核心的导弹技术,则讳莫如深。

  这款飞机深受特战部队倚重

  美国指挥官担心,如果他们不得不前去阻止与俄罗斯的冲突,美国这支世界上最强大的军队可能陷入交通堵塞。

  据BrahMos
Aerospace公司负责人米什拉表示,截至2017年10月,公司订单量已经超过70亿美元,但是没有收到“布拉莫斯”导弹的任何出口订单……

  2010年驻防阿富汗坎大哈的美军MC-12W机群

  “悍马”车在欧洲东进的路上可能不得不在狭窄的道路上跟在半挂车的后面缓慢行驶。美军坦克可能会压垮难以承受它们重量的锈迹斑斑的桥梁。军队可能会被爱显示手中权力的护照检查员和顽固的铁路公司拦住。

  “布拉莫斯”导弹是俄罗斯与印度合资企业BrahMos
Aerospace(布拉莫斯航空航天公司)的产品。作为基本型的陆基版射程为290公里,飞行速度2.8~3.0马赫。

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  北约联盟的最初理由是为了防范与俄罗斯的潜在战争。西方军队经常为大规模冲突进行演练——冷战期间,东德和西德之间的前线距离距离20多万美军驻扎的地方只有几英里。

  加尔各答级驱逐舰试射“布拉莫斯”导弹

  MC-12W飞机采用两名飞行员+两名操作员的四人机组配置,由于操作人员的直接参与,飞机能够在空中实时整合各方的情报,比起美军常见的各型战斗无人机反应更快、更精准。但长时间的飞行也使得机组容易疲劳,用红牛和咖啡提神一点也不意外。

  但1991年苏联解体时,西方的规划者们兴高采烈地把指导手册扔掉,寄希望于与莫斯科进行新的合作。因此在北约2004年扩张到曾经是苏联的领土多年后,北约一直没有制定如何保卫新成员的计划。

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  A和队友慌忙用衣袖当抹布去擦水,但为时已晚——大家已经嗅到座舱里散发出不详的焦糊味。飞行员A马上抬手关掉了飞机的任务系统电源,机组匆匆合计了一下,不能再让这架被饮料泡坏座舱面板的特战飞机继续飞行,于是立刻返回基地。

  尽管如果宣战会扫除许多障碍,但交战之前的模糊阶段将构成一个大问题。北约部署到与俄罗斯接壤的成员国的只是一支少数基干人员组成的部队。后备部队需要跋涉数百英里。因此,种种拖延——由官僚主义、糟糕的规划和日渐老化的基础设施等众多因素导致——可能使美国陆军的规划人员还在填写需要经过德国进入波兰的17个表格时,俄罗斯就已经占领北约在波罗的海的地盘了。

  印度进口武器贵,自行研制也贵,现在合作开发还是贵,这昂贵成本背后,更复杂的恐怕就是一些难以道明的非技术因素了。