面对日本方面再三炒作“中国军机异常接近日本飞机”,中国国防部12日发布视频,用事实反击日方污蔑:6月11日,中国空军航空兵部队在东海防空识别区进行例行巡逻,10时17分至28分,中方图-154飞机在我近海有关空域正常飞行时,遭到日2架F-15飞机抵近跟踪,最近距离约30米,严重影响中方飞行安全。《读卖新闻》称,中国国防部公布的该事件是日本方面11日没有对外说的,中国发布视频形成对日本的强势压力。面对中国方面“有图有真相”,日本防卫省有些慌了神。12日晚,面对记者的包围,日本防卫大臣小野寺五典称,日本这是“符合国际法的、安全的紧急升空”。气急败坏的《产经新闻》12日引述不具名日本政府高官的话称,中国方面发布的“是完全没有关系的事件视频”。

  据日本共同社6日报道,东京大学校方以违反东大禁止“军事研究”的方针为由拒绝参与C2新型运输机机体强度研究。而日本向右的举措还不仅于此,日本政府还计划将“爱国者2型”拦截导弹的基础产品——高性能传感器对美出口。此举将成为日本通过装备转移三原则后,首次向外国出口武器。

  英国金融时报中文网6月25日文章,原题:南海上的博弈

  “非常罕见”,日本时事通讯社12日评价中国国防部发布该视频。报道称,这两段52秒的视频看似是从中国飞机上拍摄的,可以清楚地看到日本2架F-15飞机正在接近,录音中还指出了自卫队飞机的编号。中国国防部发言人耿雁生说,日方飞行员的做法是危险的,具有明显的挑衅性质。12日晚,面对记者的包围,小野寺五典在防卫省反驳中国方面的视频称,“看了视频就知道,日本飞机是符合国际法的、安全的紧急升空,自卫队战斗机与中国军机保持一定距离进行飞行,完全不是中国所说的危险接近”。《产经新闻》则引述小野寺的话称,“自卫队飞机接近中国飞机不符合事实。或许是中国方面对接近日本飞机感到内疚,才自己故意公开视频吧”。

  据报道,发生问题的是C2新一代运输机,被视作陆上自卫队为离岛防卫而投送部队时的主要运输手段,原计划2014年末起实施部署。不过,今年1月在测试超高度飞行所需强度的试验中,该机型出现货舱门脱落等故障,被判为强度不足。为查明在强度试验中发生问题的运输机故障原因,日本防卫省今年5月要求东京大学研究生院教授提供协助,但东大方面则以这违反东大禁止“军事研究”的方针而予以拒绝。防卫省曾希望通过文部科学省向东大做工作,敦促东大改变方针,但文科省则态度消极,表示将尊重大学的自治权。1959年和1967年,东大当时的最高决策机构敲定全面禁止参与军事研究的方针。

  从菲律宾到美国,专家们都在努力回答一个问题:为什么中国现在对南海的领土主张采取更强硬的姿态,而这些主张多数已经存在数十年?这个问题被澳大利亚罗维国际政策学院亚洲安全事务专家罗里
梅德卡夫形容为“价值亿万美元的问题”。

  针对日本11日热炒的另一起军机接近事件——“中国苏-27接近日本侦察机”,国防部12日也进行了真相还原:11日上午,日本自卫队YS-11EB和OP-3侦察机各1架在东海防空识别区内进行侦察活动。根据相关规定,中国空军出动2架歼-11飞机对日机进行了识别查证,与日机距离保持在150米以上。中方飞行员的操作是专业的、规范的,并保持了克制。时事通讯社称,中国的说法与日本防卫省11日所称中国飞机距离日本飞机“30米—45米”完全不同,“中日说法完全对立”。

  日本政府关注可转化为军用的先进技术,要求大学等研究机构提供技术协助的案例不断增多。防卫省去年4月与“宇宙航空研究开发机构”(JAXA)签订技术合作协议,开始研究将弹载和舰载高感度红外线感应器搭载在卫星上。熊本大学2012年研制出高强度镁合金,防卫省认为该合金可用于新一代战斗机机身,正讨论投资该研究。

  一些人认为这是一个新兴大国在展示自己新的海军力量,也有人看到了一个更为大胆的企图——把美国海军从其二战以来一直占主导地位的西太平洋挤出去。在最新的摩擦事件中,中越两国大量军舰、海警和渔船正在存争议的西沙群岛附近博弈,2012年4月,在经过长达一个月的紧张对峙后,中国船只从菲律宾手上夺回对黄岩岛的控制,罗伯特
卡普兰在自己的新作《亚洲火药桶:南海问题和太平洋安定局面的终结》中写道,从中国的地理位置以及目标——阻止外国势力像过去200年那样利用自己——来看,中国的行为“毫无异常强硬之处”。