台:歼31有隐形外观未必有隐形力 歼31曾被美俄雷达侦获

  参考消息网12月11日报道
美国战略与国际问题研究中心网站12月9日发表题为《北京和华盛顿相互冲突的南海文件》的文章称,在菲律宾为反对中国的南海领土主张而提起的仲裁案中,12月15日这个中方作出回应的最后期限即将到来。

  2014年第十届中国珠海航展结束后,航空工业界两件突发事件再次引发了舆论对中国航空发动机的热议。一是11月15日,成都一架歼-10飞机坠毁,舆论初步判断是发动机问题;另一是印度研制长达25年之久的“卡佛里”发动机项目于11月18日宣布下马。按照一些人的观点,不管歼-10的发动机是不是国产,中国的航空发动机和印度对比起来不过是五十步笑百步。遗憾的是,这种论断立刻迎来了一阵口水。众多奇葩的论断里面,最令人诧异的是说中国“太行”发动机已经花了1000亿人民币!那么,航空发动机到底哪家敢“烧钱”?

  来看最新的军事消息,台湾最新一期《亚太防务杂志》有专门两篇文章近距离的观察了中国的所谓隐形战机歼31战机得出结论,到底有没有隐形能力,而另一方面,今天香港的《明报》,香港《明报》引述中国大陆官方媒体的报道提到,采访中国的军工企业的巨头,中航集团的巨头提到,这个歼31战机是有隐形能力的,而且一上天就能打掉美制的F35战机,这是中国军方,中国军工的说法,但事实是否会这样呢?台湾的分析文章提到,珠海航展近距离观察,中国最新的歼31隐形战机发现,他有隐形的外观的设计,但可能未必有隐形的能力,他特别提到现在各国都要争相的研发隐形的战机,但是实际上这个技术门槛相当高,需要好几种技术。

  文章称,这个案子是在《联合国海洋法公约》强制性争端解决机制之下提起的。中国政府无意参与这项仲裁,或驳斥菲律宾的证据和观点,但是中国政府要确保仲裁法院审理此案的法官会考虑中国的观点,即仲裁庭对菲律宾提起的仲裁没有管辖权。

  为了说明这个问题,我们简单挑选美国的F100、俄罗斯的AL-31F发动机、印度的“卡佛里”和中国的“太行”来对比以下。

  首先第一个,是要在设计上需要有吸波、透波的材料,材料非常关注,而这种材料吸波、透波,能够把对方侦测的雷达,包括电磁波信号进行衰减,这样能够使到战机隐形,但这种材料目前的情报显示,美国、俄罗斯、日本是拥有这种材料研发的进一步的技术,中国、印度并不具备这种材料最新的状况,这是这个文章提到第一点。

  为了这个目的,中国外交部12月7日发布了一份立场文件,说明了中国对该仲裁案的反对理由。在那之前两天,美国国务院通过其“海洋界限”系列报告发布了一项备受期待的分析。这份文件分析的是北京的南海领土主张的合法性问题。文章认为,这两份文件发布的时间显示,北京和华盛顿的决策者都认识到在南海问题上占据法律高地的价值,并渴望对仲裁庭发挥影响,尽管它们都不会直接参与该案。

  美国:F100花掉了中国1987年军费的1.5倍

  第二点,就是隐形功能是防红外,我们知道战机在飞行的时候,发动机,特别是双发,两个发动机会发出大量的热能,在发动机的喷嘴会有大量的热能,而一旦有热能,对方就可以透过红外探热,来在远距离进行侦测,现在美国的红外探热的雷达,一百公里外的战机,他就可以发现,而且发现这个红外可以有效的追踪热能,因此要把发动机的喷嘴的热能要大幅的降低,而现在这个降温降低降热,隔热的技术,中国、俄罗斯、美国、日本这四家都是掌握的,这一点是掌握的。

  文章称,中国立场文件的核心在于阐明为什么北京认为海牙的仲裁庭在菲律宾提起的仲裁案中缺乏管辖权。

  大名鼎鼎的美国F100发动机,是美国主力三代战机F-15和F-16的发动机,由普拉特•惠特尼公司(普惠公司)研制,世界上最早投入使用的推重比达8一级军用发动机,是真正意义上的“大推力涡扇发动机”

  第三个提到是光学隐形的涂料,这种涂料是非常尖端的,涂在战机的涂层,包括军舰上,可以有效的规避有关雷达和电磁波的侦测,而这种涂料现在公认,美国,包括日本是掌握的,因此中国、俄罗斯可能还在研发当中,属于研发当中。

  美国国务院的“海洋界限”研究过去审查了数十个国家的海上主权要求。

  F100号称于1970年3月开始工程研制,1974年11月,F100-PW-100型交付空军,历时4年零8个月实现设计定型交付,研制总费用为4.57亿美元,按1996年美元币值计算,其研制费用为14.1亿美元(这不包括其基本概念研究费用、预先研究费用、验证机研制费用等),如果粗略地按照1:8的汇率,约合人民币是112亿,对比一下1996年中国全年的军费支出是720亿人民币,这相当于我们一年军费的1/7!

  这篇文章特别提到,现在目前世界上公认的第四代隐形的战机,包括有美制的F22隐形战机,美国的F35轻型的隐形的战机,俄罗斯正在研发的T50的隐形战机,而中国大陆被外间,被西方军事界承认可能是隐形战机的是正在研发当中的歼20战机在四川正在研发,并不是,是这个歼31。

  这项研究的主要发现是:“中国没有澄清……其领土要求的法律基础或性质。”该研究指出,“九段线”缺乏“地理上的一致性和准确性”。它强调,将一些中国地图重叠在一起就会发现,线的位置有很大差异。这项分析的核心内容是提出“九段线”不能作为一种有效的海上主权要求,因而同菲律宾仲裁案的内涵是一致的。

  且慢,这只是F100的一个片段,要了解F100,还得看他的前世今生。在F100正式立项前的2年(1968,一说1969),美国空军、海军就已经联合提出了初始工程发展计划,要求在18个月内造出一台验证机,也就是说1970年F100立项的时候已经完成了验证机研制,这一点和中国是重要的差别,中国发动机的“立项”是几乎是从零开始。回到1968(或者1969),当普惠开始F100验证机研制的时候,手头上已经有了成熟的核心机JTF22,如果要问JTF22研制了多少年,答案是10年!所以,如果从JTF22开始算,到F100-PW-100交付(1974年)已经过去了16年!如果故事到这里就结束了,F100从此过上了幸福的生活,那么F100就只能是个童话,事实上,F100的噩梦刚开始。

  他特别提到,这个歼31在珠海航展当中,每天都有飞行的表演,但飞行表演的时间非常短,只有十分钟,飞行表演的动作和飞行表演时间都非常的保守。

  文章称,12月15日,中国不会提交任何东西来回应仲裁庭定下的最后期限。这意味着,法官们将自行考虑本来该由北京提出的反对观点。正因为这个原因,中国立场文件的公布才如此重要。中国挑这个时候发布这份文件是为了确保法官们提出从中国角度看来正确的问题。中国的专家明白,如果这个案子完成全部程序,北京将在至少一个方面遭遇失败。以目前形式存在的“九段线”不符合一项合法海上领土要求的任何要求,它需要加以澄清。

  普惠为了缩短研制周期,片面强调性能,忽视了适用性、可靠性、耐久性和维修性;最重要的是减少了最不应该减少的试验时间,使发动机远未得到充分试验验证。F100-PW-100在1974年底交付以后,出现了一系列致命性问题,发生了多起机毁人亡的事故,甚至迫使美国空军一线战斗机全面停飞。就这样,F100经过反复改进,直到1984年,最新型号F100-PW-220研制完成,才算基本解决F100-PW-100发动机的问题。此后F100-PW-220从定型到批量生产、投入使用又耗费了近两年的时间,史无前例地完成了4000个循环的加速任务试验。至此(1986年),F100用血淋淋的事实换来了最终的成熟,而时间距离核心机JTF22开始研制已经过去了28年!遗憾的是,我并没有从公开可信的资料查到JTF22那10年和研制F100-PW-220那12年(1974-1986)美国投入的经费,但我们可以粗略估算一下,28年的总投入应该比14.1亿美元(112亿人民币)翻了不止2倍,姑且只按3倍计算,那就是336亿人民币,这样算起来,大约相当于中国1996年军费(720亿人民币)的一半。如果把时间再退回到1987年,F100彻底成熟,而“太行”发动机刚刚立项,当年中国的军费是210亿人民币。也就是说
“太行”还没开始干的时候,F100已经花掉了中国当年军费的1.5倍之多!看到这里,你应该能明白什么叫“输在起跑线上”,什么叫“烧钱”了吧?

  而台湾这个报道还特别提到,现场的观察发现,飞行表演的时候,这个战机有表演,但十分钟之后,飞机就停在公开的停机坪给大家参观,不像别国的战机都公开的展示,他是秘密的储存起来,放在另外一边,每天只是出现十分钟,飞行非常的保守,所谓飞行相当保守,台湾的军事观察员在现场说,珠海航展之后,这个歼31战机只是每天飞十分钟,而且没有公开的停在展示。

  文章称,这就是为什么中国尽管拒绝正式参与有关程序却花了很大力气来反对仲裁庭的管辖权的原因。尽管声势逼人,北京却不想藐视国际法院的裁决,它也不希望被视为国际体系中不负责任的角色。

  10年,10年之后又10年,10年之后再10年;10亿,10亿之后又10亿,10亿之后再10亿……用今天时髦的话说,因为有钱,所以任性,所以也才出了一代代经典发动机。F100以后,F119发动机从地面验证机研制开始,以2007年美元币值计算,花费约25亿美元;至于美国目前最先进的F135发动机,其研制经费一涨再涨,已经接近80亿美元,而这两个型号都不是从零开始,因此这两个经费数字也不是研制总费用。

  另外,有一些相应的特种飞行隐形的动作并没有展示,包括短场的起飞,包括滚转的极升,包括高速的冲场,包括低空低速等动作,而这些苏35在珠海航展都展示了,但是歼31没有展示,歼31显然在外形上达到了某些像隐形战机的相应的外形,包括可能是仿制了F35相应的这种外形,但真的是否具备隐形能力呢?台湾这个《亚太防务杂志》的结论是可能是没有隐形能力的。

  接下来,国际法院将要求菲律宾的司法团队对一些问题和可能的反对意见作出回应。这些问题和反对意见同菲律宾3月份递交的仲裁请求有关。这些问题可能会涉及中国立场文件中提出的很多观点。除非法官们觉得有关裁决是无懈可击的,否则他们不会对这样一宗引人注目又充满争议的案子作出裁决。

  故事到这里并没有结束,实际上,正如我们看到的,美国每个飞机型号在预研阶段总是有2个型号竞争(YF22和YF23,X32和X35)一样,发动机领域美国也搞了我们所说的“双流水”,在普惠搞F100的同时,GE搞了F101(后来发展为F110),所以,一型经典型号实际掏的是双倍的科研经费。除此以外,美国是在航空发动机领域唯一一个技术和商业模式都取得全面成功的大国,美国发动机不止技术先进,而且卖得好,能赚钱。美国之所以有钱,之所以任性,就是因为依托北约盟国市场,用整个市场资源支撑一国的发展。相比之下,俄罗斯不仅丧失了华约市场,还丧失了苏联(独联体)市场,这就是下面要说的。

  台湾的军事分析家说,为什么歼31只有外观设计可能隐形,但真的没有隐形能力,五大原因,一方面,吸波材料,刚才我提过吸波的涂料等等,中国大陆可能还不成熟,第二个,是电磁衰减,易减的相应的技术,解放军可能还不掌握,因为对方的雷达还有电磁讯号没有进行易减和衰减的话,还是能够侦测你的战机的。

  俄罗斯:不计成本,一干就是三代人的AL-31系列发动机

  另外很重要,第三点,发现歼31发动机的喷嘴没有刚才提过的相应的隔热和降温的材料,因此,敌方的雷达红外还是可以远距离的侦踪和发射。

  

  第四,他没有进行超音速的巡航的飞行,而第五就是他没有部署所谓电子列阵的电子扫描的相控阵雷达阵列,因此他们相信这五大原因,歼31可能并不是真正的隐形战机,同时他也提到,在珠海航展,歼31虽然每天很神秘的飞10分钟,但是飞的过程当中,一起飞和飞行的轨迹,在周边的美国、俄罗斯的飞机和相应的雷达也是能够发现歼31的飞行轨迹,因此不算隐形,因此他们的结论,台湾认为,这可能是中航集团,包括沈飞单一项目,是作为技术验证机,验证技术的样品机来进行展示,更多歼31可能是为了未来给中国作为出口的战机,但中国可能秘密打造真正具有隐形攻击能力的是重型的隐形战机,所谓站在研发的歼20战机。

  说到俄罗斯,干脆单刀直入说说跟中国扯不断、理还乱的AL-31F发动机。